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Os Açores têm desde 29 de março um novo modelo de transporte aéreo nas ligações com o continente, que assenta na liberalização das rotas de Ponta Delgada e da Terceira e que permitiu que as companhias “low cost” Ryanair e Easyjet passassem a operar na região, competindo com a SATA e TAP.
A utilização de diferentes aviões da frota Airbus, com capacidade de carga diferentes, em função do número de passageiros, estará a condicionar o escoamento de carga, estando neste momento a ser utilizados os A320 (que transportam menos carga) e os A310 (com maior capacidade) por parte da SATA.
No caso específico da TAP, são utilizados os equipamentos Airbus 319, 320 e 321, sendo que as “low cost” não movimentam carga.
A diminuição da capacidade de carga colocou, de acordo com o diretor nacional de operações dos CTT, “novos desafios”, que têm sido ultrapassados através de alternativas como a via marítima, que declarou “estar sempre disponível” para transporte de produtos sem prioridade.
Os CTT, acrescentou, têm tido a “preocupação de colocar o correio dentro dos prazos definidos e cumprindo os acordos que estão estabelecidos, no sentido de os prazos de entrega serem assegurados pela distribuição”.
Neste momento, face ao acréscimo no volume de carga registado a partir de finais do mês de novembro, devido à quadra natalícia, os CTT puseram em prática um plano de reforço da capacidade de transporte e colocação do correio e encomendas.
Hernâni Santos afirmou que acrescem os voos que se têm realizado com a Força Aérea Portuguesa todos os anos, na época natalícia. Neste Natal haverá três ligações com os Açores, com uma “capacidade significativa”.
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